Истините, които НЕ трябва да знаем при полет със самолет

Редовно хората не разбират защо не е позволено да използват мобилните си телефони. Какво толкова може да се случи ако 10 души решат едновременно да се обадят на някого, точно преди кацане… Всъщност това, което може да стане е

Икономиите в авиокомпаниите налагат да се прилагат някои рискови практики. Пилотите непрекъснато са под натиск да зареждат по-малко гориво, отколкото е нужното, за да се чувстват в безопасност.

Пилотите спазват някои правила при комуникацията с пътниците. Дори и да възникне проблем в един от двигателите, вие със сигурност няма да разберете.

В съвременната пътническа авиация няма такова понятие като приводняване на огромен лайнер с пътници. Подобно кацане си е чист разрушителен сблъсък в океана.

Едно е да видите сигнала за това да си затегнете колана. Съвсем друго е да чуете, че и стюардесите трябва да го направят.

Има добра причина за всичко, което изискват от вас  капитанът и екипажа. Ако ви помолят да вдигнете щорите, това е защото стюардесите искат да имат видимост в случай на спешност, за да преценят коя страна е подходяща за евакуация.

Механизмът за заключване на вратата на тоалетната от външната страна като правило е скрит зад табелката „ забранено пушенето” .

Въздухът, който дишате в самолета е сгъстен въздух от двигателя. Голяма част (от 25% – 50%) се издухва навън, а с останалата част дишат пътниците.

Повечето хора, които се разболяват след полет трябва да знаят, че причината  вероятно не е в резултат на това, което са дишали, а в резултат на това, което са пипали.

Когато вратата на самолета се затвори, капитана има неограничени пълномощия. Той може да арестува пътник, да глоби и даже да приеме последното желание на умиращ човек.

Стюардесите могат да ви преместят в бизнес класа, след като вратите на самолета се затворят. Разбира се, това не се случва често, защото понякога им е необходимо да дават отчет за такива събития и причини. Но все пак хората платили за икономична класа, понякога летят в първа класа. Най-често това са добре облечени, симпатични хора, бременни жени, приятели и познати на стюардесите.

Истината е, че повечето пилоти са изтощени. Тяхната работа им налага да бъдат дежурни по 16 часа без прекъсване – особено на тези, които летят през океана.

Понякога пътниците крадат спасителни жилетки, разположени срещу или под седалките. Те взимат жилетките в качеството си на сувенир, макар това да се явява сериозно нарушение.

Следващия път, когато сте в самолет обърнете внимание на дръжките  на вратите от вътрешната страна на самолета. За какво са предназначени?

Кислородните маски осигуряват едва 15 минути кислород, но това време е достатъчно за пилота  да  приземи самолета на необходимата височина, на която може да дишате нормално.

През нощните транс атлантически полети стюардесите често забавят момента на сервиране на вечерята толкова дълго, колкото е възможно. Много от тях  се надяват, че пътниците ще заспят и няма да се наложи да им сервират.

Никога не пийте вода в самолета, ако тя не е от бутилка. По-добре даже не я пипайте. Почистването на тоалетната и пълненето на бутилките с чиста вода практически е едно до друго, а понякога и двете дейности се извършват от един служител. Кафето и чаят в самолетите също се прави от тази вода и лично аз не бих ги докоснал…

Някои авиокомпании плащат на своите служители само тогава, когато шасито се откъсне от земята. Така че минутите на закъснение не се заплащат, макар понякога разликата във времето, която сътрудника прекарва във въздуха и неговото реално време на работа, включвайки закъсненията на земята е просто огромна.

В някой авиокомпании на пилотите се сервира различна храна, която те не могат да разделят помежду  си. Това се прави в случай, че  възникне хранително отравяне, а така ще остане поне единия в състояние да управлява машината.

След като стюардесата каже на всички да изключат електрониката, напълно възможно е самата тя да използва своя смартфон. И го прави…

… .споделя специалиста по безопасност на авиацията и пенсиониран авио капитан Джон Нанс. При едни инциденти, всички стоящи най-отзад са мъртви, в следващи тези стоящи отпред.

Истината е, че  пилотите не разбират защо хората толкова много се страхуват от турбуленцията. Факт е, че навлизайки в такова състояние, не може да се случи почти нищо – турбуленцията не е в състояние да предизвика авио катастрофа.

Това е изключително опасно. Ако има съпротивление или се случи най-лошото – самолета започне да пада, съществува голям шанс вашето бебе да се превърне в летящ снаряд.

Когато самолета каца прекалено твърдо при лоши метеорологични условия, това не е заради липсата на умения на пилота – това се прави умишлено.

Гледали ли сте филма с Дензъл Уошингтън –   „ Flight„ ?  Там героят на актьора  доста злоупотребяваше с алкохола и си изпати. В тази връзка  повечето авиокомпании имат изискване да не се консумират никакви питиета 8 часа преди редовен полет.